一、课程背景：
美国汽车行业根据其成熟的产品开发流程和实践经验，总结和提炼出五大核心工具，国内汽车零部件企业的管理方法和人员技能与世界水平还有较大的差距，在学习和应用这些工具时，必须洞悉行业特性和规律，再来理解每个工具的思路、步骤，以及这些工具之间的联系。
在实践中，很多企业是机械地照搬手册内容，建立产品开发流程，运用起来即无效果也非常吃力。也就是说，企业已建立和实施了五大工具的基本流程，但是离企业的实际需求还有相当的距离，项目团队并不能灵活有效将这些工具与公司的产品和运营模式有效的结合起来。
二、课程特色
l 紧扣客户的产品特性和行业特性
l 汽车行业的最佳实践案例或模板引导学员思考，深入分析问题及其对策
l 基于客户产品安排课题练习和讨论，引导学员提出实际问题，探讨其解决方法
l 关键落地点的实操性总结，帮助学员掌握核心技能
l 授课讲师17年的制造业咨询和培训功力，集汽车供应链500余家客户的服务经验
三、参加人员
负责产品项目开发的管理者、研发经理、质量经理、项目经理、生产经理、设计/工艺工程师、制造工程师、质量工程师、SQE工程师、供应商持续改进工程师/管理者、采购工程师/管理者、体系工程师/管理者。
四、课程大纲
单元 | 主要内容 | 目的 |
1 | 过程控制与基本统计 | |
过程控制系统的要素 | ||
平均值、极差、标准差、 | 练习 | |
正态分布的特点 | ||
2 | 过程变差的来源 | |
变差原因：特殊原因与普通原因 | ||
生产过程的四种状态 | ||
第一类错误和第二类错误 | ||
控制界限的选择 | ||
3 | 如何策划和应用控制图 | |
控制图的类型 | ||
应用控制图的流程 | ||
Xbar-R、P图及绘制步骤 | 练习：合理分组 案例：如何用Xbar-R识别特殊原因 练习：如何绘制Xbar-R控制图 | |
- 应用范围 - 如何确定控制特性 - 资料的收集及分组 - 计算平均值及极差 - 计算控制界限 - 绘制控制图与判读 | ||
应用I-MR（单值-移动极差）控制图的步骤 | ||
应用范围 | ||
案例分析 | ||
应用I-MR控制图的注意事项 | ||
分组练习：I-MR控制图的绘制 | ||
u和c控制图（单位缺陷数、缺陷数控制图） | ||
缺陷数和单位缺陷数的计算 | ||
案例分析 | ||
4 | 控制图的稳定状态的判定 | |
控制图判定原理 | ||
不稳定状态的模式 | 案例演练 | |
- 失控的八个模式 - 控制图的趋势判断规则 | ||
5 | 过程能力分析 | |
过程能力指数Cp | ||
Cp的评估标准 | ||
过程能力指数Cpk | ||
什么是过程绩效指数Pp | ||
过程绩效指数Ppk | ||
Cp与Pp的对比及应用及联合使用 | 练习：Cp、Cpk、Pp、Ppk的计算 |
